《眉山港总体规划（修编）》正式印发

本报讯（眉山融媒记者 彭林）眉山港作为四川省“两核四翼多点”现代化港口体系的重要组成部分，成都都市圈“铁公水空”多式联运唯一港，不仅是四川重装运输的中转通道，也是眉山市发展旅游、现代物流、临港产业和沿江经济带的重要支撑。近日，《眉山港总体规划（修编）》（以下简称《规划修编》）正式印发，标志着眉山港朝着打造“成都都市圈通江达海第一港”的目标迈出坚实一步。

据了解，眉山港是四川的一般港口，2019年《眉山港总体规划》获眉山市人民政府批复后，随着国家战略腹地建设、长江经济带建设、成渝地区双城经济圈建设等国家战略和四川“四化同步、城乡融合、五区共兴”等重大战略落地实施，眉山市结合实际，紧扣“服务成都、依靠成都、融入成都”定位，实施“制造强市、开放兴市、品质立市”战略，推动“东彭新”融合，建设“双百”城市，组织编制《眉山港总体规划（修编）》。

本次规划修编遵循“生态优先，绿色发展”“优化布局，产城融合”“战略引领，功能拓展”“完善配套，服务提质”“科学谋划，适度超前”五个方面的原则。自《眉山港总体规划》启动修编以来，经过两年多不断地深入研究论证，多方征求意见，最终形成《规划修编》。《规划修编》的正式印发对于贯彻落实四川内河水运发展规划，科学谋划眉山水运未来发展蓝图，增强眉山建设现代化交通物流体系辐射能力，推进眉山高质量发展和构建新发展格局具有重要意义。

本次规划范围涵盖眉山市境内岷江、锦江、南河、黑龙滩、周公河（雅女湖段）、青衣江（槽渔滩段）以及梅湾湖等库湖区相关陆域和水域。规划期限：规划基础年为2023年，水平年为2030年（近期目标）、2035年（远期目标）。

经过梳理了解到，眉山港性质与功能是以件杂货运输为主，以大件、散货、集装箱运输为辅，具有装卸存储、中转换装、综合服务、临港开发、现代物流和旅游服务的综合性现代化港口。眉山港的直接经济腹地为眉山市所辖的二区四县，间接经济腹地为成都市、德阳市和资阳市。随着眉山国际铁路港的建成运营，眉山港可以实现和川藏铁路、成昆铁路的铁水联运互联互通，有效辐射西藏以及云南等地。预测到2030年和2035年，眉山港货物吞吐总量将分别达到490万吨和780万吨，客运吞吐量也将分别达到204万人次和328万人次。

本次《规划修编》共规划宜港岸线6755米，其中，客运和支持系统岸线总长4440米，货运岸线总长2315米。新增仁寿、洪雅、丹棱3个港区，形成“一港六区、一江四湖”的整体布局。各港区中重点规划了川滇藏货物陆水转运中心、张坎作业区、黑龙场作业区3个货运作业区，34个客运码头，8处锚地。