陈宏斌代表：

您提出的《再提关于取消中心城区道路“绊脚石”的建议》（第106号建议）收悉，现答复如下：

一、基本情况

2018年，我市启动全国文明城市、国家卫生城市创建工作以来，为进一步消除机动车违规停放人行道现象，按照市委市政府统一安排，由公安交警、住建、街道社区等相关部门和单位，对中心城区道路交通安全设施进行增补、完善，重点针对机动车乱停乱放，尤其是占用人行道、消防通道的违法现象较为突出且具有较大安全隐患的点位，设置机动车隔离桩（墩）。目前，设置了隔离桩（墩）的路段，机动车违停率下降明显，隔离桩（墩）

在规范步行道管理，避免机动车挤占步行道，保护行人通行权方面

起到了积极作用。同时，市政设施管理处会同公安交警部门针对群众反映、投诉以及存在安全隐患的隔离桩点位进行摸排、清理，取消了裴城路、湖滨路等路段隔离桩1800个，现有隔离桩（墩）主要设置在不具备停车条件禁止机动车驶入人行道的地段。包括眉山主城区智慧停车现有道闸停车场共计62个，其中涉及存在石墩、隔离桩等围栏设施的人行道道闸停车场42个。前期，市大数据产业发展有限公司作为智慧停车经营服务单位，对停车场进行安全隐患排查，积极整改存在安全隐患的机动车隔离桩（墩）。

二、办理意见

（一）相关管理规定

1.《城市道路交通设施设计规范》明确如交叉路口人行道边缘、行人汇聚点的边缘等情况可设置分隔柱。同时，由于非机动车道铺装的承载能力低于机动车道，合理的设置隔离桩既能够在行人密集区防止机动车碰撞风险，又可以保护非机动车道路面不受侵害。

2.按照《眉山市市政基础设施设计导则（试行）》等相关规定，要求新建（改建）市政道路设计满足人行道路缘石地面以上高度不低于15CM、隔离带路缘石地面以上高度不低于30CM，人行道全宽式单面坡缘石坡道坡口宽度尽量采取最小值1.5M、三面坡缘石坡道正面坡道坡口宽度尽量采取最小值1.2M等相关规定，尽量避免机动车占用人行道。

（二）整改措施

一是加大现有隔离桩（墩）排查管理力度，在隔离桩（墩）上张贴反光条，确保行人和车辆在夜间也能清晰的发现隔离桩（墩），避免碰撞；二是调整隔离桩（墩）间距，严格按照《城市道路交通设施设计规范》（2019版）相关规定，设置间距宽度1.3m～1.5m，充分保障行人和非机动车辆顺畅通行；三是加大道路交通安全和规范管理宣传力度进一步提升市民文明停车素质，待时机成熟时，逐步拆除中心城区的隔离桩（墩）；四是建立常态化巡检排查机制，市大数据产业发展有限公司根据公司《巡检维修管理制度》，以监控巡检和人工巡检相结合方式，每日对停车场巡检排查，发现问题立即整改。

三、下一步工作打算

由于路面上设置的隔离桩（墩）大小、形状各异，过多的机动车隔离桩（墩）将影响城市形象，亟需进一步规范和统一设置标准。长远来看，由市政主管部门牵头对人行道进行整体规范化改造，将路面改造为透水混凝土，把人行道路沿石抬高，取消过多的隔离桩（墩），以规范机动车停车秩序、美化城市环境以及消除众多安全隐患，可能才是最终解决办法。

下一步我办将积极督促，市大数据产业发展有限公司开展停车场规范化改造，对现有人行道停车场进行统计和改造测算，上报上级主管部门，与市政、交管部门一起共同推进，建立规范停车的长效管理机制，消除道路“绊脚石”。

                                                      眉山市公安局

                                                                                                            2023年6月7日