李天玉代表：

您提出的《关于开通眉山市区至龙正的公交车的建议》（第179号建议）收悉，市人民政府高度重视，邹汝林副市长专题安排部署，我局赓即组织专题研究，落实分管领导、承办部门和承办人员，积极会同东坡区、仁寿县认真研办；市人大经济委领导于7月3日进行了现场调研，要求我局结合实际情况办理。现答复如下。

一、眉山主城区至龙正交通出行服务现状

目前，眉山主城区至龙正镇客运线路3条、客车69辆，年均运输旅客约36万人次，日均约980人次。其中：客运班线1条、客车39辆；定制班线1条、客车24辆；城乡公交线路1条（眉山东站—龙正新街站）、公交车6辆。其他出行方式有出租车、旅游包车。具体情况如下：

（一）客运班线（眉山—仁寿）。该线路由眉山客运中心站至仁寿联营客运站，主要解决龙正东西方向群众出行，沿G351线，途经桂花湖、龙正、黑龙滩、高店等，两站之间单边运行里程约38公里、运行时间约60分钟，配置客车39辆，总座位1170个。目前，日均发班约40趟次，票价14元/人次，年均运输旅客约11万人次，日均约300人次。其中，眉山客运中心站至龙正16公里，票价6元/人次，由5家客运企业负责营运。

（二）定制客运班线（眉山—仁寿）。该线路作为眉山至仁寿客运班线的补充，为龙正东西方向群众出行提供点对点、门对门的个性化运输服务，沿G351线，途经桂花湖、龙正、黑龙滩、高店等，单边里程约45公里（含两城区绕行路段里程）、运行时间约45分钟，配置定制客车24辆，总座位数168个，日均发班3趟次/车，全程票价20元/人次，年均运输旅客约14万人次，日均约380人次。由5家客运企业负责营运。

（三）城乡公交线路（眉山东站—龙正新街站）。该线路为东坡区城乡公交102路，主要解决龙正西南方向群众出行，由眉山客运中心站出发经岷江一桥，出城后途经洪龙路，至龙正新街路口，线路单边长约20公里，配置公交车6辆，总座位数300个，收发班时间为6:30—18:00，到龙正新街票价6元/人次，年均运输旅客约11万人次，日均约300人次，由东坡区建通公共交通客运有限公司负责营运。

（四）出租车情况。目前，眉山主城区出租车共1769辆，其中巡游出租车466辆、网约车1303辆，实行24小时提供点对点、门对门的个性化运输服务，费用约40-50元。

（五）旅游包车情况。全市现有旅游包车136台，其中，东坡辖区有旅游包车63台，主要服务旅游团体包车服务，可根据旅客需求，提供市内外旅游景点直达服务。

另外，随着市民群众的生活水平逐步提高，选择私家车出行增多，可便捷实现工作通勤和旅游出行。据监测统计，今年上半年国道351线中小客车日均流量占日均总流量的83.2%。

二、东坡区“天府旅游名县”交通工作情况

2023年5月，东坡区实施城乡客运一体化改革，新购置60台新能源公交车，开行9条城乡公交线路，助推东坡区“天府旅游名县”品牌建设，服务城乡经济一体化发展。其中，以永丰村现代国家农业示范园区、四维村蓝莓专业合作社、金光村惠川景区等全力打造“永丰”片区旅游线路。

三、眉山城区至龙正暂不具备开行公交条件

（一）现有运力供大于求。据统计，目前眉山主城区至仁寿的客运班线平均实载率约为25%，东坡区城乡公交102路（眉山东站—龙正新街站）平均实载率约为35%，且东坡辖区有旅游包车63台，可有效解决旅游需求，目前运力充足且有富余，能满足眉山主城区至龙正及沿线出行需求。

（二）开行公交线路极易引发客运班线稳定问题。如开行眉山城区至龙正公交线路，将对现有5家客运企业的63台运营车辆造成严重影响，极易引发社会稳定问题。

（三）缺乏公交配套基础设施问题。如开行眉山城区至龙正公交线路，需配套完善沿线公交站点及安全警示标志、公交站场及其充电等设施。

（四）开行公交需解决车辆购置及运营亏损问题。如开行眉山城区至龙正公交线路，需新购城市公交10辆，购车资金投入约1450万元（含购车资金、充电桩建设费用及车辆融资租赁费用），年新增运营亏损约142万元，需落实资金保障。

综上所述，眉山主城区至仁寿龙正现有运输方式可满足两地及沿线群众出行，暂不具备开行公交条件。

四、下一步工作

市、县（区）交通运输部门将做好以下几方面的工作，一是我局将加强对客运企业的管理和指导，提升运输服务质量，更好地服务眉山主城区经龙正至仁寿县沿途群众。二是联合公安部门加强对非法运营车辆打击力度，保障群众安全出行。三是加强我市交通旅游线路宣传工作，引导游客便捷出行；四是加强对东坡区城乡客运一体化工作指导，根据需要进一步优化调整现有城乡公交运行。待条件成熟时，再开行眉山主城区至龙正的公交线路。

眉山市交通运输局       

2023年10月18日       

（联系人：黄科；联系电话：13890358467）