李天玉代表：

感谢您对交通工作的关心和支持，我局高度重视你们的建议，立即组织召开专题布置会，落实了分管领导、承办部门和承办人员办理，积极与仁寿县人民政府衔接，并组织市展通公交公司实地踏勘，现就代表提出的《建议眉山公交车3路、7路、15路、T51路四条公交车线路，任选一条或多条延伸至龙正站》（第65号建议）答复如下。

一、眉山至龙正镇班线覆盖现状

目前，眉山至龙正镇沿线涉及班线客运2条，一是眉山经龙正至仁寿线路1条，线路由市客运中心经G351、龙正镇至仁寿县联营汽车客运站，运营客车34辆，至龙正单边全长约10公里，日均发班约40趟次，单边运行时间约30分钟，票价5.5元/人·次；二是东坡区至龙正镇农村客运线路1条，线路由万通汽车站经崇礼镇、G351至龙正新街，运营客车5辆，票价6元/人·次。

二、延伸现有公交线路的困难

城市公交3路、7路、15路均由中心城区途经大学城开往樱花博览园，跨区公交T51由中心城区途经大学城、岷黑快速通道、光明大道开往天府新区，4条线路分别覆盖岷东新区6个学校、樱花博览园、市中医医院、东坡区政务服务中心以及岷东新区周边小区，沿线居民已适应公交运行线路方向、发班频次和收发班时间，在现有公交车保有量不变的前提下，若延伸或更改线路运行方向，势必会造成乘客候车时间延长引发大量投诉，并对龙正沿线客运班线和定制客运造成影响，产生不稳定因素。

三、延伸公交线路所需条件

（一）公交线路需配套建设基础设施

线路沿线无公交站点设施，影响车辆停靠和乘客上下车安全，且龙正镇无保障车辆充电、周转和保养的公交场站，若延伸线路需双向设置公交站点（岷东新区至龙正段），并提升改造或新建公交场站和充电设施。

（二）原班线车辆需稳妥处置

延伸公交线路因低票价影响，将会从现有班线客运吸引大部分客流至城市公交，势必对眉山至龙正班线客运造成严重影响，存在不稳定因素，需做好维稳工作或回购处置。

（三）落实购车资金及亏损补贴

延伸线路后会造成城市公交单边里程增加，主城区市民候车及出行时间增加。若维持线路原发班间隔时间不变，需新购城市公交车，并增加运营亏损补贴。

四、下一步工作打算

一是东坡区目前正在开展农村客运班线国有化改造工作，我局将加强指导东坡区打造城乡客运一体化，待改造完成后，根据眉山至龙正实际情况，优先考虑眉山至龙正开行城乡公交线路。二是按照市委市政府有关“东彭仁新”一体化发展战略要求，我局已会同东坡区、仁寿县、市公交公司等部门多次研究，拟规划新开眉山中心城区至仁寿城区跨城公交线路1条，在积极稳妥解决上述公交开行所需条件的基础上，已初步形成2个方案，下一步将形成开行方案报请市政府审批同意实施。

                   眉山市交通运输局       

2022年7月28日       

（联系人：黄科；联系电话：13890358467）